據多家日本媒體報導，Mitsubishi Motors 將加入 Honda-Nissan 聯盟，這一動向預示著日本車市將形成兩大主要陣營。此前，Honda 和 Nissan 已於3月宣布將在電動車領域展開合作，而 Mitsubishi Motors 在 Nissan 擁有34.01%股權的背景下，亦有可能加入這一合作。為應對未來純電動車市場的挑戰，Mitsubishi Motors 正式加入 Honda-Nissan 聯盟，旨在提升競爭力。
根據日本讀賣新聞的報導，Mitsubishi Motors 已與 Honda-Nissan 簽署了保密協議，並啟動了磋商過程。以2023年度（截至2024年3月）為基準，Honda 全球銷量為407萬輛、Nissan 為344萬輛，再加上 Mitsubishi Motors 的81萬輛，三者總計將達到約833萬輛。相比之下，Toyota 已與 Daihatsu、Suzuki、Subaru 和 Mazda 簽訂合作協議，總規模達1600萬輛。
Mitsubishi Motors 將與 Honda-Nissan 確定具體的合作內容，雖然詳細計劃尚未確定，但外界預計將集中在車輛的車載軟體領域。Honda 和 Nissan 的合作已經涵蓋了車內軟體領域，未來有望擴展至 Mitsubishi Motors 的車輛。
「軟體定義車輛」是當前電動化時代的關鍵技術，對電動車的競爭力至關重要，但開發成本龐大。Mitsubishi Motors 希望通過聯盟降低成本，同時引進高性能技術，將經營資源轉移至其他電動化領域。
除了電動化合作外，車型互補也是聯盟合作的重要部分。例如，Honda 在 PHEV 和 PICKUP 車型上缺乏競爭力，未來可能與 Mitsubishi Motors 合作提供 OEM（貼牌生產），甚至在輕型車領域進行探索。
在面對中國新興車廠強勢進攻全球市場的壓力下，Honda、Nissan 和 Mitsubishi Motors 對電動車領域的挑戰愈發感受到危機，決定調整擴張路線，加強與盟友的合作。Nissan 已在2023年調整了與法國 Renault 的資本關係，並且 Honda 面對電動車威脅與車載軟體的競爭，亦開始進行戰略合作。
Honda-Nissan 聯盟將在純電車領域的供應鏈方面展開合作，並計劃共同開發或採購驅動裝置「E-Axle」。Mitsubishi Motors 的加入將有助於聯盟與 Toyota、Tesla 和中國新興車廠的競爭。