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電動車影響下的碳排放與能源效率
根據美國能源局最新報告，隨著電動車和油電混合車的普及，2023年美國汽車的碳排放量降至歷史新低，能源效率也達到歷史新高。去年，美國新能源車銷售達到110萬輛，儘管市場份額仍然較小，但已經顯著改善了汽車的環保表現。美國路上的車輛整體能源效率提高至每加侖27.1英里（約每公升11.3公里），創下了1.1 mpg的增幅，是歷史最佳。
同時，真實世界的二氧化碳排放量也顯著下降，從2022年的每英里337克減少到319克。相比1975年，當時的油耗已經減少了一半，並且隨著電動車和油電混合車的推動，油耗和碳排放進一步降低。如果不考慮新能源車，碳排放量會回升到每英里357克，能源效率也會降至24.9 mpg。
特斯拉與其他車廠的表現
在主要的14家車廠中，特斯拉的碳排放量為0公克，其能源效率更是達到120.6 mpg，成為最環保的車廠。而Stellantis則因幾乎沒有電動車產品，碳排放量最高，油耗最差，為21.8 mpg，並且連續9年保持“最髒車廠”的稱號。
即便如此，Stellantis的碳排放量仍有小幅下降，與去年相比減少了13克。然而，讓人意外的是，兩家曾以省油、環保為招牌的日本車廠——豐田和本田，卻在2023年出現了碳排放量不減反增的情況。
豐田與本田碳排放上升
2023年，豐田的碳排放量為每英里322克，較前一年增加了2克，能源效率為27.5 mpg，與賓士平分秋色，僅落後BMW 0.1。相比之下，本田的碳排放量為每英里314克，比前一年增加了4.4克，能源效率為28.3 mpg，在傳統車廠中排名第五。造成這一現象的原因在於缺乏具有競爭力的新能源車型，這使得它們的表現難以跟上電動化進程迅速推進的其他品牌。
豪華品牌的能源效率提升
兩大豪華車品牌賓士和BMW，在過去主要以性能和豪華配備為賣點，並不強調油耗或碳排放。然而，隨著電動化進程的加快，這兩家車廠的能源效率和碳排放大幅改善。賓士的表現尤其令人驚訝，油耗比之前增加了3.7 mpg，來到27.5 mpg，並且碳排放量大幅下降，每英里減少68克二氧化碳，達到304克，甚至低於豐田的數值。
電動車的長期影響
這份報告再次證實了電動車對空氣質量和碳排放的顯著改善作用，也進一步凸顯了電動車對汽車產業帶來的革命性影響。回顧十年前，若有人告訴你BMW的油耗會超越豐田，你或許會覺得不可思議。但現在，這一情況不僅成為現實，並且豪華車品牌也正在解決長期以來的性能和油耗問題。
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