日本大氣社正在開發一種用薄膜替代汽車塗裝的新技術，預計2025年度開始供應。這種薄膜技術可顯著降低二氧化碳排放量，達到現有塗裝技術的40%。
該技術將於2024年秋季在神奈川縣設置驗證生產線。薄膜在真空狀態下加熱後，利用氣壓黏附在汽車部件上，邊緣的多餘薄膜由機器人自動切除。此技術適用於寬1米、長2米以下的部件。
目前，汽車塗裝通常在組裝後進行，而貼膜技術能對車門、引擎罩等部件分別操作。隨著電動汽車（EV）的普及，這種技術預計將逐漸被採用。大氣社常務執行董事浜中幸憲預測，貼膜技術將具備高度親和性。
大氣社已與多家汽車製造商進行協商，預計從2025年度開始交貨。浜中表示，貼膜技術在電費等運行成本方面優於現有塗裝設備。
汽車塗裝過程占生產電力的30%-40%，且排放量最大。薄膜技術的引入不僅能顯著降低二氧化碳排放，還能提高施工效率。薄膜可在20分鐘內完成車輛部件的包覆，相比傳統塗裝節省了約六分之一的時間。薄膜的二氧化碳排放量僅為塗裝的四分之一，並且考慮到回收再利用，整體減排效果可達40%。
樹脂薄膜由日本塗料控股和大日本印刷共同開發，具備優秀的伸縮性和耐久性。這種薄膜能精確覆蓋車身的邊角和曲面，即使拉伸至兩倍也不會變色，且滿足汽車製造商的耐衝擊和耐候性要求。
此外，薄膜能實現多樣化的設計，如顏色漸變、木紋效果、發光圖案和高爾夫球狀的凹凸設計，提升汽車的美觀和性能。這項技術的普及預計將不僅實現環保目標，還可能引領汽車設計的創新潮流。