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全球汽車產業進入產能過剩壓力期
全球汽車產業正面臨產能過剩的重大挑戰。吉利控股董事長李書福近日公開指出，目前全球汽車產能已過剩，該集團決定停止任何新工廠建設與現有產能擴充計畫。這項決策顯示，整體車市正進入供給大於需求、價格與利潤雙重壓縮的階段。
中國汽車市場內卷加劇，價格戰成為常態
作為全球最大汽車消費市場，中國多年來吸引無數品牌投入與擴張。然而，隨著市場需求放緩、品牌與車款高度重疊，價格戰成為市場主旋律，嚴重壓縮企業毛利與獲利能力。
這種內卷化情況下，不僅導致產能利用率下降，還讓企業背負龐大庫存與現金流壓力，成為產業轉型的重大挑戰。
海外布局成為中國車企新解方
在國內市場競爭白熱化之際，多家中國車廠選擇積極拓展海外市場，以分散風險、提升銷量：
- 比亞迪（BYD）：
已於匈牙利建設歐洲首座整車工廠，計畫在2026年前於土耳其與其他歐洲國家建立更多據點。同時，在泰國與巴西也有組裝或製造基地，預計巴西將成為首座年產15萬輛的海外完整生產基地。 - 奇瑞汽車（Chery）：
去年出口量達114萬輛，穩居中國汽車出口龍頭地位。目前正以Omoda與Jaecoo品牌切入歐洲市場，並將於西班牙設廠，計畫於今年內啟動生產。
吉利採保守策略，與雷諾合作共用海外產能
與比亞迪與奇瑞積極設廠的做法不同，**吉利汽車（Geely）**目前採取保守策略，未直接投資新建海外工廠。相反地，吉利選擇與法國車廠雷諾（Renault）合作，借助其在巴西既有的製造設施生產，並將持有雷諾拉丁美洲業務的少數股權。
這樣的策略反映出吉利希望在「擴張」與「穩健經營」之間取得平衡，特別是在當前地緣政治風險上升、全球經濟不確定性與中國國內競爭激烈的情況下，避免產能擴張帶來進一步壓力。
結語：中國車企下一步怎麼走？
產能過剩、價格壓力、外部風險與全球擴張成本成為中國汽車產業必須面對的四大挑戰。未來中國車企如何在全球市場持續成長、穩定盈利，將取決於能否兼顧技術創新、品牌價值、與全球營運策略的靈活調整。
如需進一步掌握全球汽車市場最新趨勢，歡迎持續關注產業動態與策略分析。
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